- Guasto della centralina (30% di probabilità) ! Con i test computerizzati può essere filtrato!
- Guasto del compressore (30% di probabilità) Con le prove e i test computerizzati può essere filtrato !
- Valvola o impianto d’aria compressa sono difettosi (30% di probabilità)
- Danneggiamento del serbatoio d’aria (10% di probabilità)
- una molla ad aria difettosa e fa abbassare anche l’altra (A8, VW Phaeton)
Bisogna prestare attenzione alla tempistica dell’abbassamento!
- Entrambe le molle ad aria sono difettose (il 40% di probabilità)
- Valvola o impianto d’aria compressa difettosi (30% di probabilità)
- Guasto di commando (30% di probabilità) Con i test computerizzati può essere filtrato!
- molla ad aria difettosa (80% di probabilità)
- insufficienza della valvola (10% di probabilità)
- guasto della centralina (10% di probabilità), ma in questo caso, la spia sul cruscotto lampeggia continuamente o rimane accesa!
Possibili sintomi:
- sibilo abbastanza forte che si sente da una delle molle ad aria. In questo caso, la valvola è rotta / consumata, che può essere rimediata con sigillante di buon mercato, oppure ci sono grandi crepe sul parete della molla ad aria .
- dopo alcune ore di sosta la posizione della ruota si abbassa, ma appena la macchina viene aperta e accesa, inizia a risalire nella stessa...